G3銅陵長江公鐵大橋。李博攝/光明圖片

本報銅陵8月27日電（記者常河、丁一鳴）8月27日，在安徽，世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系橋梁G3（京臺高速）銅陵長江公鐵大橋主橋順利合龍。

據(jù)了解，G3銅陵長江公鐵大橋路線全長11.88公里，具有高速公路、城際鐵路、貨運鐵路三種過江功能。大橋主跨988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路、設(shè)計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，后期延伸至樅陽，連接安慶，設(shè)計時速120公里。

G3銅陵長江公鐵大橋總設(shè)計師、中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，該橋采用的新結(jié)構(gòu)兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型優(yōu)勢，跨度大、荷載重、剛度大，既能滿足大橋的功能需求，又相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋經(jīng)濟(jì)性更好、行車安全性更高。

“此次兩個合龍口分別位于兩側(cè)斜拉索與懸索的交叉區(qū)，如何將這一剛一柔結(jié)構(gòu)連接到一起，并呈現(xiàn)出大橋的設(shè)計線形，在國內(nèi)橋梁施工中尚屬首次?！敝需F大橋局項目經(jīng)理劉幸福介紹，截至目前，該橋在建設(shè)過程中已取得了“四項首創(chuàng)”“八個工藝創(chuàng)新”和27項申報專利，大橋的建成將為國內(nèi)同類型橋梁施工提供重要參考依據(jù)。

G3銅陵長江公鐵大橋自2022年1月開建，是銅陵第三座長江大橋，位于1995年建成通車的“皖江第一橋”銅陵長江公路大橋上游約720米處。此次合龍后，該大橋?qū)⑴c長江公路大橋“雙橋同框”，自成一景。