日前，2018年度國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱菲迪克，FIDIC）頒獎(jiǎng)大會(huì)在德國(guó)柏林舉行，來(lái)自全球102個(gè)國(guó)家的800多名代表及特邀嘉賓出席了大會(huì)。會(huì)議公布了22個(gè)獲獎(jiǎng)工程項(xiàng)目，其中11項(xiàng)來(lái)自中國(guó)，5個(gè)獲獎(jiǎng)的橋梁工程中有2項(xiàng)為中國(guó)建造的橋梁項(xiàng)目。

這5項(xiàng)獲獎(jiǎng)的橋梁項(xiàng)目分別為美國(guó)的新SR-520公路大橋、美國(guó)的珍珠港大橋、加拿大的Veer Kunwar Singh橋、中國(guó)的梅山春曉大橋和黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。

位于美國(guó)華盛頓州的新SR-520公路大橋是世界上最長(zhǎng)的浮橋，設(shè)有6條車道，建成后取代了建于1963年、僅設(shè)有4條車道的舊橋。新橋用了更重、更堅(jiān)固的浮舟和錨碇作為支撐，具備更強(qiáng)的抵御風(fēng)浪的能力。美國(guó)的珍珠港大橋設(shè)有10條車道，每天都有眾多游客前來(lái)參觀，這座兼具實(shí)用和紀(jì)念意義的大橋是當(dāng)?shù)氐牡貥?biāo)性建筑之一。

中國(guó)寧波的梅山春曉大橋?yàn)橹骺?/font>336米的雙層鋼桁拱橋，其跨中寬108米的下層橋架可向兩側(cè)縱移打開(kāi)，滿足海輪避臺(tái)風(fēng)通航要求。該開(kāi)啟技術(shù)解決了縱坡受限條件下，橋上交通與大型船舶通行的矛盾。